Заглавный Список 

Бердянский завод дорожных машин


Бердянский завод дорожных машин
Тип открытое акционерное общество
Год основания 1883 [1]
Год закрытия 2003
Расположение Бердянск
Отрасль машиностроение [1]
Награды Бердянский завод дорожных машин

Бердянский завод дорожных машин — промышленное предприятие в городе Бердянск Запорожской области .

История

История предприятия началась в 1883 году, когда немецкий колонист Д. Шрейдер построил небольшие мастерские, где ремонтировали и изготавливали сельскохозяйственный инвентарь. В 1895 году на базе мастерских был создан чугунолитейный и механический завод, с начала XX века освоивший производство простых станков [1] . После 1905 года завод получил наименование « Азовско-Черноморский чугунолитейный и механический завод ».

1918 - 1991

Во время гражданской войны завод прекратил работу, после окончания боевых действий в 1920 году он был законсервирован до 1926 года, в 1927 году началось восстановление предприятия. В 1930е годы завод был реконструирован и расширен, были построены и введены в эксплуатацию несколько новых цехов [1] .

После начала Великой Отечественной войны в связи с приближением к городу линии фронта в сентябре 1941 года завод был эвакуирован в город Копейск Челябинской области РСФСР. В период немецкой оккупации завод не функционировал, в 1943 году производственные помещения были разрушены отступавшими немецкими войсками. Восстановление предприятия началось вскоре после освобождения города, уже в марте 1944 года начала работу литейная.

В 1946 году завод был переориентирован на производство строительных и дорожных машин [1] . После завершения восстановления завод стал одним из ведущих предприятий Бердянска [2] .

В 1971 году завод был награждён орденом Октябрьской Революции [1] .

По состоянию на начало 1978 года, завод насчитывал 14 основных и вспомогательных цехов и являлся одним из основных производителей дорожно-строительной техники в СССР, основной продукцией предприятия являлись скреперы , погрузчики и экскаваторы -планировщики [1] , а также дорожные катки . В 1980е годы численность рабочих составляла 2,5 тыс. человек [3] .

В 1986 году завод расширил ассортимент выпускаемой продукции, на предприятии было освоено производство потребительских товаров хозяйственно-бытового назначения [4] .

В советское время завод находился в ведении министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР , на балансе предприятия находились объекты социальной инфраструктуры: Дом культуры, два детских сада и пионерский лагерь [5] .

После 1991

После провозглашения независимости Украины стало крупнейшим производителем дорожно-строительной техники на территории Украины (в это время завод имел возможность выпускать до 50 типов и модификаций машин, в том числе скреперы, экскаваторы и бульдозеры ) [6] . В дальнейшем, государственный завод был преобразован в открытое акционерное общество .

В марте 1995 года Верховная Рада Украины внесла завод в перечень предприятий, приватизация которых запрещена в связи с их общегосударственным значением [7] , однако в ноябре 1996 года завод был исключён из этого перечня [8] .

В 1990е годы хозяйственное положение предприятия осложнилось. В 2003 году Пенсионный фонд Украины подал судебный иск о банкротстве завода в связи с наличием кредиторской задолженности в размере 12 млн. гривен (из которых 6 млн. гривен составлял долг перед государственным бюджетои и ещё 2 млн. гривен - долги перед Пенсионным фондом Украины). В 2004 году хозяйственный суд Запорожской области утвердил план санации , в соответствии с которым в 2005 году производственные мощности предприятия были разделены между ЗАО "Азовский машиностроительный завод" и ЗАО "Бердянский машиностроительный завод" [6] .

В дальнейшем, завод был переориентирован на изготовление оборудования для предприятий энергетической, нефтехимической, металлургической и горнодобывающей промышленности, и к 2006 году выполнял лишь единичные заказы на изготовление землеройной техники и поставку запчастей к произведенным ранее машинам [6] .

В 2006 году часть неиспользуемых зданий и сооружений завода была выставлена на продажу [6] .

В декабре 2007 года была предпринята попытка объединения мощностей завода, когда ЗАО "Азовский машиностроительный завод" купил 13% акций ЗАО "Бердянский машиностроительный завод" [9] , однако начавшийся в 2008 году экономический кризис остановил реализацию этого проекта.

Примечания для "Бердянский завод дорожных машин"

  1. 1 2 3 4 5 6 7 Бердянский завод дорожных машин // Украинская Советская Энциклопедия. том 1. Киев, «Украинская Советская энциклопедия», 1978. стр.432
  2. Бердянск // Большая Советская Энциклопедия. / под ред. А. М. Прохорова. 3-е изд. том 3. М., «Советская энциклопедия», 1970. стр.211
  3. Заводы в памяти народной // "PRO-Бердянск" от 25 июня 2010
  4. Постановление Совета министров УССР № 107 от 27 марта 1986 г. "О дополнительных мерах по увеличению производства товаров народного потребления, расширению ассортимента и повышению их качества в 1986 году"
  5. Александр Стариков. «Мы сами себе завидуем!» // газета «Південна зоря» (Бердянск) от 31 марта 2010
  6. 1 2 3 4 Бердянский "Шляхмаш" понравился металлургам // "Укррудпром" от 10 октября 2006
  7. Постанова Верховної Ради України № 88/95-ВР від 3 березня 1995 р. «Про перелік об'єктів, які не підлягають приватизації у зв’язку з їх загальнодержавним значенням»
  8. Постанова Верховної Ради України № 542/96-ВР від 22 листопада 1996 р. «Про внесення змін і доповнень до переліку об'єктів, які не підлягають приватизації у зв'язку з їх загальнодержавним значенням»
  9. Азовский машзавод приобрел 13% акций Бердянского машзавода // "Укррудпром" от 26 декабря 2007

Литература и источники