Заглавный Список 

Варненский судостроительный завод


Варненский судостроительный завод
Тип акционерное общество
Год основания 1907 [1]
Расположение Варненский судостроительный завод   Болгария : Варна
Отрасль судостроение [2] [3]
Сайт bulyard.com/bg/
Варненский судостроительный завод
реконструкция Варненского судостроительного завода (1965 год)

Варненский судостроительный завод ( болг. Варненска корабостроителница ) — промышленное предприятие в городе Варна, крупнейшее предприятие судостроения Болгарии [1] .

История

История предприятия начинается в 1907 году, когда в порту Варны была создана судостроительная верфь [1] ( Варненската пристанищна работилница ), первоначально выпускавшая только небольшие деревянные суда. После окончания Первой мировой войны положение предприятия осложнилось: в соответствии с Нейиским договором военно-морские силы Болгарии были сокращены, а необходимость выплаты репараций ограничивала возможности по строительству судов торгового флота и техническому перевооружению предприятия. В середине 1930х годов началась подготовка предприятия к строительству кораблей со стальным и железобетонным корпусом (первым из которых стал построенный в 1937 году пассажирский корабль "Галата" водоизмещением 21 тонн). Тем не менее, до окончания Второй мировой войны практически все работы на заводе выполняли вручную, оборудования не хватало - в конце 1944 года на заводе были только кузнечный цех и мастерские (в которых имелся единственный сверлильный станок ) [4] .

В конце 1944 года началась реконструкция завода, в которой участвовали советские специалисты [4] . В результате объединения Варненской судоверфи и нескольких мелких судостроительных и судоремонтных предприятий и мастерских был создан Варненский судостроительный завод им. Георгия Димитрова [5] . На предприятии было установлено новое оборудование, проведена механизация производственных процессов. В созданном на заводе конструкторском бюро (которое возглавил инженер Рождественский) началось проектирование новых типов судов [4] .

В 1951 году завод построил и спустил на воду 15 судов, в январе 1952 года завод завершил строительство и спустил на воду морское судно "Димитр Кондов" (которое стало вторым морским судном дальнего плавания, построенным на этом предприятии) [6] .

В сентябре 1955 года на заводе был введён в эксплуатацию первый в Болгарии сухой док , рабочие для которого прошли обучение в Севастополе, первым прошедшим здесь ремонт судном стал советский торговый пароход "Тула", в дальнейшем здесь ремонтировали другие болгарские и иностранные корабли [7] .

Летом 1956 года завод был награждён орденом Трудового Красного Знамени [4] .

К началу 1957 года по проектам Рождественского на заводе были построены пароход "Евксиновград", речное судно "Капитан Стойков", буксиры "Искр", "Рила" и "Пирин" [4] и были начаты работы по проектированию танкеров [8] .

В 1957 году завод впервые принял участие в международной выставке - на международной ярмарке в Лейпциге он представил проект 250-местного пассажирского корабля (строительство которого началось в 1957 году), грузовое судно водоизмещением 3200 тонн и плавучие дома [4] .

В целом, в 1950 - 1957 гг. за семь лет темпы строительства увеличились в четыре раза, за это время здесь были построены свыше 150 судов [4] . В 1967-1968 гг. предприятие было расширено, в эксплуатацию были введены корпусной цех, два дока и причальные стенки. К началу 1970х годов завод был крупнейшим предприятием города (на нём работали больше половины всех рабочих городских предприятий) [9] . Для нужд Болгарии и на экспорт завод строил морские и речные суда, буксиры, катера, плавмастерские , краны , рыбозаводы и танкеры, при этом предприятие освоило серийное производство судов типа "Варна" водоизмещением 3200 тонн, судов типа "София" (5000 тонн) и танкеров водоизмещением 4000 тонн [5] .

Предприятие участвовало в программах научно-производственной кооперации стран СЭВ (так, в 1962 году именно здесь испытывали в условиях Чёрного моря новые краски для кораблей производства ПНР, ранее прошедшие испытания в условиях Балтийского моря на Гданьской судостроительной верфи ) [10] .

В 1977 году заводом был построен и спущен на воду танкер "Хан Аспарух" водоизмещением 100 000 тонн.

По состоянию на начало 1986 года основной продукцией предприятия являлись морские и речные суда, буксиры, катеры и портовые краны [11] .

На рубеже 1980х - 1990х годов было принято решение о приватизации завода, после чего государственное предприятие было преобразовано в акционерное общество .

Примечания для "Варненский судостроительный завод"

  1. 1 2 3 Варна // Большая Российская Энциклопедия / редколл., гл. ред. Ю. С. Осипов. том 4. М., 2006. стр.609-610
  2. Varna // The New Encyclopedia Britannica. 15th edition. Micropaedia. Vol.12. Chicago, 1994. p.273
  3. Warna // Brockhaus. Die Enzyklopädie in 24 Bänden. 20., überarb. und akyualisierte Ausfl. - Bd.23 - Leipzig, Mannheim: Brockhaus, 1999. s.568-569
  4. 1 2 3 4 5 6 7 Кирилл Ковачев. Завод-юбиляр // журнал «Болгария», № 10, 1957. стр.18-19
  5. 1 2 Варненский судостроительный завод им. Георгия Димитрова // Большая Советская Энциклопедия. / под ред. А. М. Прохорова. 3-е изд. том 4. М., «Советская энциклопедия», 1971. стр.310
  6. Развитие судостроения в Болгарии // газета "Известия", № 13 (10776) от 16 января 1952. стр.1
  7. Стойчо Савов. В сухом доке // журнал «Болгария», № 2, 1957. стр.2-3
  8. Огнян Тихонов. Богатство народа // журнал «Болгария», № 7, 1957. стр.2-3
  9. Варна // Большая Советская Энциклопедия. / под ред. А. М. Прохорова. 3-е изд. том 4. М., «Советская энциклопедия», 1971. стр.309-310
  10. Краски, производимые в Оливе // журнал "Польша", № 5 (93), май 1962. стр.29
  11. Варненский судостроительный завод им. Георгия Димитрова // Советский энциклопедический словарь. редколл., гл. ред. А. М. Прохоров. 4-е изд. М., "Советская энциклопедия", 1986. стр.195

Литература