Заглавный Список 

Вильяндиский машиностроительный завод


Вильяндиский машиностроительный завод
Основание около 1905
Упразднена 1993
Причина упразднения Приватизация
Преемник АО BHC
Прежние названия «Машинная фабрика» ( эст. Masina wabrik ), Вильяндиский механический завод, Вильяндиский цех Таллинского экскаваторного завода , Вильяндиский машиностроительный завод ПО « Таллэкс ».
Основатели Уно Похрт ( эст. Uno Pohrt ), Освальд Унгерн-Штернберг ( нем.   Oswald Ungern-Sternberg )
Расположение Hariduse 12, Viljandi , Эстония
Отрасль Машиностроение
Продукция гидроцилиндры и другие комплектующие для траншейных экскаваторов [1] [2]

Ви́льяндиский машинострои́тельный заво́д ( эст. Viljandi Masinatehas ) — машиностроительное предприятие в городе Вильянди , ЭССР , входившее в ПО « Таллэкс ». Основной продукцией завода являлись гидроцилиндры и другие комплектующие для траншейных экскаваторов и экскаваторов-дреноукладчиков , производившихся производственным объединением. После приватизации предприятия в 1992 году сменило несколько владельцев и названий. Преемник завода — акционерное общество BHC Baltic Hydraulic Cylinders (с  англ.  —  «Балтийские гидроцилиндры») [1] [3] .

История

Вильяндиский машиностроительный завод
Бывшее производственное здание завода, построенное в начале XX-го века. 2012 год.

Первая половина XX века

Здание завода по адресу Вильянди , Харидузе 12 ( эст. Hariduse ) было внесено в крепостную книгу в 1905 году инженером Уно Похртом ( эст. Uno Pohrt , возможно также Bohrt ) и бароном Освальдом Унгерн-Штернбергом ( нем.   Oswald Ungern-Sternberg ) как «машиностроительная фабрика» ( эст. Masina wabrik ). Это было временем экономического подъёма для Вильянди и всей Эстонии. В городе была построена спичечная и льнопрядильная фабрики. Машиностроительная фабрика также росла, к 1910 году на ней насчитывалось около 100 работников. Фабрика производила разнообразные машины, в том числе для сельского хозяйства , разработки торфа и для деревообратабывающей промышленности . Уно Похрт проявлял интерес к появлявшимся в начале века новым изобретениям и занимался изобретательством сам. В 1911 году он впервые испытал аэросани собственной конструкции. Испытания продолжались по крайней мере до 1914 года [4] [5] .

Вильяндиский машиностроительный завод Внешние изображения
Вильяндиский машиностроительный завод Открытка с видом машиностроительной фабрики, начало 1900-х годов. [6]
Вильяндиский машиностроительный завод
Полевой каток , произведённый предприятием Уно Похрта. Эстонский сельскохозяйственный музей .

В середине 1930-х годов на фабрике началось изготовление самолётов. Согласно справочнику для путешественников, составленному в 1934 году тогдашним городским головой Аугустом Марамаа, фабрика построила к тому времени два моторных самолёта и четыре планёра . В аварии одного из них в июле 1934 года погиб его конструктор Эрнст Лемм, а сын барона Унгерн-Штернберга Хайнц ( Heinz ) получил ранения. Марамаа называет фабрику «авиазаводом» ( эст. lennukitehas ), однако существование такого названия не имеет иных документальных подтверждений. Тем не менее, после ликвидации производства на рубеже XX XXI веков , историческое здание завода часто фигурирует под этим названием и под ним же внесено в государственный регистр памятников культуры [5] [7] [8] .

В 1938 году на месте бывшего гаража началось сооружение пристройки к зданию фабрики. Фабрика начала заниматься изготовлением корпусов для автобусов по заказам из Тарту , Таллина и Нарвы . Выполнялись также специальные заказы. Так, в 1939 году по заказу таллинской пожарной команды был изготовлен корпус фургона для газовой защиты на базе автомобиля « Опель Блиц ». Предприятие было, по меркам Вильянди, достаточно крупным. В 1938 году на нём работали 63 человека. До 1941 года предприятие изготовило около пятидесяти корпусов автобусов (в том числе для Таллина более 30). Его немецкие владельцы, в том числе Хайнц Унгерн-Штернберг, уехали в Германию в 1939 году [4] .

В составе Таллинского экскаваторного завода и «Таллэкса»

В 1944 году завод вместе с оборудованием был передан мастерской № 2 по капитальному ремонту машинно-тракторных станций . Затем предприятие было переименовано в Вильяндиский механический завод. В 1956—1957 годах к зданию было пристроено помещение для мойки моторов, реконструирована котельная , построена отдельно стоящая металлическая труба [8] .

В 1960 году завод был передан в подчинение Таллинскому экскаваторному заводу и получил название Вильяндиского цеха. Таким образом, он стал первым из трёх заводов, присоединённых к таллинскому предприятию. За ним последовали Мыйзакюлаский машиностроительный завод (в 1961 году) и Пайдеский завод дорожных машин (в 1962 году) [1] .

Завод стал специализироваться на производстве гидрооборудования для машин, производимых головным предприятием: гидроцилиндров , элементов редукторов, дросселей, клапанов, и других деталей, требовавших высокой точности изготовления. Обрабатывались чугунные и пластмассовые элементы подшипников, имелся также гальванический отдел, где хромировались детали гидроцилиндров. Было построено новое конторское помещение, получившее адрес Hariduse 12 , адрес производственного помещения старого завода изменился на Hariduse 12a . В 1975 году, при образовании производственного объединения « Таллэкс », предприятие стало назваться Вильяндиским машиностроительным заводом [1] .

В 1961—1962 годах на заводе работало около 170 человек, позже число работников сократилось до 110 и стабилизировалось. Завод занимался подготовкой кадров и для других предприятий Вильянди [1] [2] .

После приватизации «Таллэкса»

«Таллэкс» был приватизирован акционерным обществом AS Eesti Talleks в 1992 году. Вильяндиский машиностроительный завод стал его дочерним предприятием. В 1993 году он был переименован в акционерное общество ET Viljandi . Основной деятельностью предприятия осталось производство гидроцилиндров. Значительное количество работников было сокращено, на заводе осталось 35 человек. В 2002 году AS Eesti Talleks продало свои акции председателю правления завода. Через несколько лет предприятие было перепродано, новый владелец сменил название на AS BHC , аббревиатура расшифровывается как Baltic Hydraulic Cylinders (с  англ.  —  «Балтийские гидроцилиндры»). Основное производство было перенесено в помещения по адресу Musta tee 30. Число работников было ещё более сокращено, объём производства сохранился. Предприятие продолжает заниматься производством гидроцилиндров, примерно 10 % продукции идёт на экспорт. Старое производственное здание с 1997 года находится под охраной как памятник старины, в нём устраиваются культурные мероприятия. В сентябре 2013 года в нём получила помещения вильяндиская молодёжная комната [1] [7] [9] .

См. также

Примечания для "Вильяндиский машиностроительный завод"

  1. 1 2 3 4 5 6 L. Juksaar. Lugu Talleksist ja Talleksi erastamisest . — Tallinn: „Koopia Kolm“, 2012. — Т. 1. — 415 с. — ISBN 9789949303533 .
  2. 1 2 P. Treier , E. Šknevski , R. Lattik, T. Suuressaar, J. Litovskaja. Tallinna Tööpunalipu ordeniga NSVL 50. aastapäeva nimeline Tootmiskoondis "Talleks". — Таллин: «Валгус», 1984. — 40 с.
  3. Вильянди // Вешин — Газли. — М.  : Советская энциклопедия, 1971. — ( Большая советская энциклопедия  : [в 30 т.]  / гл. ред. А. М. Прохоров  ; 1969—1978, т. 5).
  4. 1 2 M. Haav. Insener Pohrti seninägematu aerosaan   (эст.)  // Sakala : газета. — 2011. — K. 22 марта .
  5. 1 2 M. Haav. Vana tehasehoone lennukas minevik   (эст.)  // Sakala : газета. — 2011. — K. 24 октября .
  6. Цифровой архив Национальной библиотеки Эстонии
  7. 1 2 Kultuurimälestiseks tunnistamine   (эст.) . Riigi Teataja (15 декабря 1997). Проверено 9 ноября 2013.
  8. 1 2 14723 Viljandi lennukitehase hoone, 20. saj. I pool   (эст.) . Kultuurimälestuste riiklik register. Проверено 9 ноября 2013.
  9. Viljandi avatud noortetuba kolis lennukitehasesse   (эст.)  // delfi.ee : веб-портал. — 2013. — K. 16 сентября .